Randweg Abdissenbosch

De Randweg Abdissenbosch is een nieuw te realiseren weg ten noorden van de wijken Parkheide en Abdissenbosch, op de plaats van de bestaande Abdissenboschweg.

De Randweg sluit in het westen aan op de nog aan te leggen Buitenring Parkstad Limburg. In het oosten sluit hij aan op een ook nieuw aan te leggen weg in Duitsland, de Ortsumgehungsstraße Scherpenseel oftewel L42n. Deze L42n sluit vervolgens aan op de B56 nabij Geilenkirchen.

Door de realisatie van deze wegen wordt er vanuit het hart van de nieuwe Buitenring Parkstad Limburg een nieuwe hoogwaardige aansluiting gerealiseerd op het Duits hoofdwegennet. De huidige kernen van met name Übach over Worms en Scherpenseel zullen hierdoor worden ontlast van het huidige, voor veel overlast veroorzakende, doorgaand verkeer.

Probleem- en doelstelling

Het huidige regionaal verbindend wegennet van Parkstad Limburg wordt gevormd door de A76, A79, N274, N276, N281en de N298 tot en met de N300. De Buitenring Parkstad Limburg zal hier onderdeel van gaan uitmaken. Binnen de regio Parkstad Limburg is er echter geen hoogwaardige verbinding aanwezig tussen dit regionaal verbindend wegennet en het Duitse hoofdwegennet (A- en B-wegen). Een dergelijke verbinding is alleen aanwezig ten noorden van Aken door middel van de A4 en bij Born/Sittard door middel van de N297n en B56n. Verschillende woonkernen in zowel Parkstad Limburg als in de Duitse grensregio tussen Geilenkirchen en Aken, worden hierdoor belast met veel doorgaand (vracht-)verkeer. De plaatselijke wegen zijn hierop niet toegerust. De leefbaarheid en verkeersveiligheid wordt ernstig belemmerd.

Doelstellingen Randweg Abdissenbosch (in combinatie met de L42n)

• Ontlasting van verschillende woonkernen van doorgaand (vracht)verkeer waardoor de leefbaarheid en verkeersveiligheid wordt bevorderd. Het gaat hierbij zowel om de oostelijk van de Buitenring in Parkstad gelegen woonkernen als om de in de Duitse grensregio gelegen woonkernen, gelegen tussen Geilenkirchen en Aken.
• Het creëren van een hoogwaardige oost-west-verbinding vanuit het hart van de Buitenring Parkstad Limburg met het Duitse hoofdwegennet.
• Completering van het regionaal verbindend wegennet en verbetering van de bovenregionale (inter)nationale verbinding met Duitsland waardoor de bereikbaarheid per auto van bestaande woon-, werk- en recreatiegebieden wordt verbeterd.
• Stimulering van economische ontwikkelingen, het aantrekkelijker maken van Landgraaf en Parkstad Limburg als vestigingsplaats voor bedrijven en toeristisch-recreatieve voorzieningen en vergroting van de perspectieven van reeds bestaande bedrijventerreinen.
• Versterking van de ruimtelijke samenhang en oriëntatie en daarmee van de stedelijke structuur.

Voorwaarde: realisatie L42n

De gemeenteraad van Landgraaf heeft op 21 juni 2007 de intentie uitgesproken de Randweg Abdissenbosch daadwerkelijk te gaan realiseren. Daarmee is aan Nederlandse zijde een belangrijke eerste stap gezet in de daadwerkelijk realisatie van de Randweg. Het realiseren van de Randweg heeft echter geen zin als in Duitsland niet ook de L42n wordt gerealiseerd.

Realisatie Duitse L42n

De realisatie van de L42n is een verantwoordelijkheid van de deelstaat Nordrhein-Westfalen (NRW). Voor de nieuw- en uitbouw van Landesstraßen, zoals de L42n, stelt het NRW een zogenaamd Landesstrassenbedarfsplan vast waarin projecten worden onderverdeeld in twee zogenaamde urgentiefasen. Fase 1-projecten kunnen daadwerkelijk worden uitgevoerd, fase 2-projecten kunnen slechts worden voorbereid tot en met de zogenaamde tracébestemming. De realisatie van de L42n is in het huidige plan opgenomen onder fase 2. Om de L42n en dus ook de Randweg tot uitvoering te kunnen laten komen, dient de L42n opgehoogd te worden tot fase 1.
De bevoegdheid tot het ophogen van de L42n naar fase 1 ligt bij de Verkeerscommissie van 'het Ministerium für Bauen und Verkehr (MBV) des landes NRW'. Op dit moment is dit besluit nog niet genomen waardoor er geen garantie kan worden gegeven dat de Randweg/L42n gerealiseerd zal gaan worden.

Aan Duitse zijde zijn inmiddels diverse voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd. Zo heeft Stadt Übach Palenberg een Umweltverträglichkeitsstudie(UVS) uitgevoerd waarin de meest gunstige tracés worden bepaald op basis van de milieueffecten. Op bijgaande kaart (OntwNRW230910-2 060_01_A_pdf ) staan de 3 onderzochte varianten weergegeven.